快遞企業(yè)集體的上市潮過后，如何尋找新的利益點，成為了快遞企業(yè)們的首要目標(biāo)，但隨著海淘剁手的東風(fēng)，快遞大佬們紛紛將眼光瞄準(zhǔn)了海外市場。其中，順豐與圓通開始在海外市場這一塊搞事情了!

圓通入主先達(dá)國際物流 押注海外市場

5月8日，圓通速遞發(fā)布公告，公司擬以現(xiàn)金收購的方式收購先達(dá)國際2.56億股股份，占已發(fā)行股份的61.87%，目標(biāo)股份對價約10.41億港元。同日，圓通速遞與先達(dá)國際在上海正式簽署了戰(zhàn)略收購協(xié)議，獲得后者控股權(quán)。 5月16日，正式對外公布。

此消息一出，就有人猜測稱圓通速遞此次收購先達(dá)國際或是要“借殼”港股。隨后，圓通速遞副總裁郝文寧予以否認(rèn)，稱入股先達(dá)國際最核心需求是布局國際板塊，資金是第二考慮要素。

圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，圓通速遞早有計劃在港股收購業(yè)務(wù)覆蓋全球的貨代公司，借以香港平臺作為圓通國際的基礎(chǔ)。為圓通提供全球范圍內(nèi)的干線運輸，以及團(tuán)隊和業(yè)務(wù)資源。希望將國內(nèi)的攬派優(yōu)勢嫁接到先達(dá)之上。建立東南亞、美歐、中東等地的全鏈路產(chǎn)品能力。

而先達(dá)國際成立于1995年，2014年7月在香港上市，是一家國際貨代運營商，主營航空貨物運輸代理、海運及其他物流服務(wù)。目前，其在全球18個國家和地區(qū)擁有公司實體，在全球擁有52個自建站點，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個國家，國際航線超過2000條。但是，先達(dá)國際2016年總營收同比下跌11.05%至28.79億港元，凈利潤同比暴跌90.05%至497萬港元。

對此，圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“公司認(rèn)為先達(dá)國際具有較強(qiáng)的核心競爭力，與圓通的結(jié)合也會產(chǎn)生較大的協(xié)同效益，未來發(fā)展并不會受短期業(yè)績起伏的影響，而且圓通將充分利用先達(dá)國際這一平臺進(jìn)行投資、并購、拓展全球快遞業(yè)務(wù)，致力于成為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商以及供應(yīng)鏈集成商。”

不僅如此，繼在宣布擬實現(xiàn)對港股上市公司先達(dá)國際物流控股后，圓通速遞近日在國際化上又邁出一步。

5月28日，圓通速遞于其在浙江義烏舉辦的2017新快遞物流發(fā)展大會上宣布，正式啟動 “全球包裹聯(lián)盟”(Global Parcel Alliance，以下簡稱GPA)。

據(jù)了解，目前GPA已經(jīng)陸續(xù)完成了機(jī)構(gòu)設(shè)立、品牌注冊、系統(tǒng)開發(fā)等前期工作。此次GPA聯(lián)盟的正式啟動，標(biāo)志著GPA開始進(jìn)入試運營階段。

據(jù)悉，這是目前唯一一個由國內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺，首批聯(lián)盟成員來自全球25個國家和地區(qū)，共50家網(wǎng)絡(luò)加入聯(lián)盟。實際上，這也是圓通速遞一個月內(nèi)在國際化上的第二步棋。

圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟表示，相信一年以后GPA和先達(dá)兩個布局將會成為圓通全球化的核心戰(zhàn)略布局。

順豐攜手UPS 成立合資企業(yè)

除圓通系列舉動外，5月26日，順豐控股也宣布旗下子公司順豐控股有限公司與國際四大快遞巨頭之一的UPS聯(lián)手成立合資企業(yè)。

據(jù)悉，順豐和UPS擬分別對合資企業(yè)投資500萬美元，雙方共計投資1000萬美元，其中順豐擬合計以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份，持股比例為50%，UPS擬合計以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份，持股比例為50%，其余部分將由雙方協(xié)商一致后進(jìn)行投入。該合資企業(yè)旨在經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞產(chǎn)品。

據(jù)了解，UPS的母公司即聯(lián)合包裹服務(wù)公司，在紐約證券交易所上市，也是位列在全球領(lǐng)先的物流企業(yè)之中。而UPS集團(tuán)的總部設(shè)在美國亞特蘭大，其業(yè)務(wù)網(wǎng)點遍布全球220多個國家和地區(qū)。

順豐控股表示，環(huán)球速運控股有限公司將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。

目前，合資公司的成立正在等待有關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

發(fā)展跨境快遞 競爭更加激烈

在國內(nèi)行業(yè)增速放緩的快遞企業(yè)們，將戰(zhàn)場挪到了海外，開始新一輪的“廝殺”。

看中海外物流市場這塊蛋糕的除了順豐和圓通。其他公司也早有布局，申通、中通均是先后通過收購美國優(yōu)晟速遞、美國天馬迅達(dá)等初步布局海外，百世也入股360海淘。

有業(yè)內(nèi)人士直言稱：“現(xiàn)在幾乎每家有實力的快遞公司都想在國際市場以及冷鏈業(yè)務(wù)上有所布局，電商快遞單量多，但是每單利潤薄，而國際業(yè)務(wù)以及冷鏈業(yè)務(wù)將會成為未來競爭的關(guān)鍵點，也稱為快遞公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?！?/p>

據(jù)悉，跨境電商市場逐步興起，帶動了境外國家與中國以及境外國家之間的多層次快遞物流需求。根據(jù)阿里研究院預(yù)測：預(yù)計到2020年，中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元，在2015-2020年區(qū)間，年均增幅約37%。而根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入累計完成429億元，同比增長16.1%，占我國快遞行業(yè)總收入比重10.79%。正是因此，跨境電商被看成快遞業(yè)的一大增長點。

但是，這一市場仍然被外資巨頭主導(dǎo)，中國跨境電商70%的訂單是由國外的企業(yè)完成。這意味著，布局海外市場的快遞公司將直面國外快遞巨頭和國內(nèi)同行的激烈競爭，顯然并不是一場好打的仗。

就現(xiàn)狀而言，我國民營快遞公司不管是通過收購有影響力的主流貨代公司布局海外市場，還是與國際快遞巨頭合資建廠，目前在海外市場仍無關(guān)鍵性突破。雖說，每一個快遞大佬都有一顆撬動國際市場的野心，但他們要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。